2024 レクサス GX 550 パックオフ

新しいオーバートレイル トリムには追加のオフロード ツールと頑丈なタイヤが詰め込まれています

ブロック状の 2024 年型レクサス GX は、高級 SUV セグメントの中で独特のスペースを占めています。 意図的にT字型のスタイルを採用し、何エーカーにもわたる高級装備を詰め込み、このタイプのほとんどのマシンよりも数リーグ優れたオフロード性能を保持しているGXは、メルセデス・ベンツなどのブランドが提供する同様の経歴を持つ他の車両を引き立てる優れたモデルです。 このモデルの GX は、古い長い歯のモデルに比べて、ほぼすべての測定可能な点で改良されています。

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この GX は依然として全高約 1,920 mm (トリムに応じて 76 インチの両側) と高い車両ですが、幅は約 100 mm、つまり約 4 インチ大きくなります。 これにより、昨年のモデルの不自然なプロポーションがなくなり、新しい SUV のシートメタルが非常に美しく完成しました。 追加のオフロードツールと分厚いタイヤを詰め込んだオーバートレイルと呼ばれる新しいトリムは、2024 年の GX の中で最も高く、最も幅が広く、高さ 76.2 インチ、幅 78 インチ、つまりそれぞれ 1,935 ミリメートルと 1,980 ミリメートルです。 すべての GX トリムの長さは 194.9 インチ (4,950 mm) です。

スタイリングは昨年よりも著しくアグレッシブになり、より広いトレッドのおかげで新しい寸法をうまく利用した水平方向のデザインを示す四角いボディプロファイルを備えています。 若干のフェンダーフレア。 フロント部分は、GX の企業向けスピンドル グリルを踏襲していますが、下唇がレクサス バッジのディナー プレートに向かって跳ね上がっています。 他の年よりもはるかに優れたデザインの実行です。 オーバートレイルのトリムには、おそらくスキッド プレートの存在を呼び起こすために、この領域にわずかにシルバーのペイントが施されています。 細いテールライトが後部ハッチに広がっており、そのポータルには跳ね上げ式後部窓が大きく含まれています。 トヨタさん、ありがとう。

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当初はガソリンエンジンのみが提供され、来年後半にはハイブリッドのオプションも提供される予定だ。 V8 ミルは廃止され、3.4L ツインターボ V6 に置き換えられ、349 馬力と 479 ポンドフィートのトルクを発生し、オクトポットと比較してそれぞれ 48 と 150 増加しました。 これはトルクの大幅な飛躍であり、運転席からこの GX を完全に再定義する可能性があります。 レクサスは、このマシンに GA-F ラダー フレーム プラットフォームを使用しています。これは、強力な LX 600 に導入された一連のボーンです。10 速オートマチックは、シフト操作と牽引能力を最高 8,000 ポンドで処理します。 レクサスは総合燃費性能が13.8L/100kmと予測しているが、新型GXはまだNRCa​​nから正式に評価されていない。

今年は、歩行者を検知できるシステム、ブレーキングを支援するセンサー、この大型 SUV を車道境界線の間で維持するのを支援する追加の目など、多くの予防安全装置が搭載されています。 ダイナミックレーダークルーズコントロールは、あらかじめ設定された速度または他の車両の後ろの車間距離を維持するために備えられています。 レクサスは、企業の食器棚にあるこれらのアクティブなヘルパーの多くを基にして構築されており、これらをこの GX のような野蛮な SUV に効果的に使用しています。

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新開発のダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとマルチリンクリヤサスペンダーを組み合わせ、電動パワーステアリングをGX初採用。 標準のフルタイム四輪駆動も契約の一部であり、ドライバーが難しい場所への出入りを支援するロック機能を備えたトルセン リミテッド スリップ センター ディファレンシャルを搭載しています。 オーバートレイル モデルには、18 インチ ホイールに巻き付けられた 33 インチの全地形対応タイヤに加え、ロック式リア デフがミックスに追加され、アルミニウム スキッド プレートに黒のアクセントが加えられています。 ドライブモード、クロールコントロール、ダウンヒルアシストも搭載されています。 この秋ラスベガスで開催される SEMA ショーに向けて、これらのものが数多く構築されることが期待されます。

贅沢さを徹底的に追求しなければレクサスとは言えませんが、3列シートのGXはその点で優れているようです。 ブランドの新しいインフォテインメント システムから大きな恩恵を受けており、後付けのように見えるのではなく、物理的なコントロールとうまく調和する 14 インチのタッチスクリーン ディスプレイが搭載されています。 センターコンソールからは頑丈なギアセレクターが伸びており、オフロードテクノロジーと4×4システムの触覚コントロールとスペースを共有しています。

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購入者は中列にキャプテンチェアまたはベンチシートを選択でき、3列目はトリムに応じて手動またはパワーアシストで反転して折りたたむことができ、フロントシートは旧GXと比較して再設計されています。手足の長いライダーが経験する床に座る感覚。 オーバートレイルモデルにはスエードインサートを備えたナッティーモチーフなど、さまざまな室内装飾オプションが用意されています。

新しい GX には、曲に合わせて 10 スピーカーのプレミアム サラウンド サウンド システムが標準装備されていますが、21 スピーカーのマーク レビンソン バンガーも利用できます。 デバイス用の照明付き充電ポート、新しい形状の収納箱、12 個のカップホルダー、120V インバーターが多数あります。 クール ボックスのオプションは、一部の古いモデルに搭載されている非常に便利な機能への優れたコールバックであり、おそらくロードトリッパーとオーバーランダーの両方に多くのファンを見つけるでしょう。

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これらすべての賞賛にもかかわらず、GX はレクサスの長い SUV のはしごの最上段を占めていません。 このクラウンは、前述のジャンボ LX が着用していますが、オーバートレイルギアを装備した GX の例は、トニー ロデオ ドライブの LX 兄弟の一部を脇に置いて、トリムが他のレクサスにポップアップ表示される可能性が非常に高いという議論もあります。やがてSUVが登場。 このような改良が施されているため、2024 暦年の初めに GX が発売されるときには、GX の価格が 6 桁近く上昇しても驚かないでしょう。

オフロードリグで荒れた地形を走らせたり、ピックアップトラックでトレーラーを牽引したり、スポーツカーに押し込んだりするときでも、マシューは 4 つの車輪とエンジンを備えたものから遠く離れたところにいることはありません。 彼は AJAC の会員で、ノバスコシア州の田舎に住んでいます。 Facebook と Instagram @DudeDrivesCars で彼を見つけてください

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